過去五年，山東造船業不斷加大項目建設和研發能力投入，產業規模、配套能力和產品結構調整實現重大突破，山東“大造船”產業浮出水面。

        熱鬧的廠區里，十五艘多用途重吊船正在同時開工建造。過去一年，光是重吊船、豪華客滾船這些高技術船舶，就為黃海造船廠賺取了10億元的利稅。

       黃海造船廠副總經理、總會計師張新生介紹說，我們的盈利能力在全國不會低于前十名，利潤率不會低于前五名。

黃海造船所在的榮成石島灣，是威海市重點建設的造船工業區。僅威海石島灣、俚島灣、皂埠灣這三大造船區，去年一年就實現了126萬載重噸的造船量，新接訂單176萬載重噸。

伴隨著全球航運市場的復蘇，山東造船業也開始了強勁增長，目前，僅威海市造船企業的手持訂單就超過了470萬噸。

威海市經信委副主任逄忠全介紹說，通過不斷的技術創新，我們十二五末的造船能力要達到500萬噸。而在整個山東，2010年的的造船完工量已經突破300萬噸，是2005年的16.2倍。五年間，不僅造船能力實現了從千噸級到萬噸級的飛躍，而且伴隨著山東海運集團四艘大型散貨輪的開工建造，山東有港無航的歷史也開始改寫。今年下半年，山東制造、山東經營的第一支遠洋運輸船隊將正式下水。

組建山東海運，不光是滿足股東的需求，更重要的通過建設一支大型的本地船隊，更好地幫助山東企業開拓開外市場。在造船規模大幅增長的同時，山東造船業的配套能力也顯著提升。到目前為止，山東建成5萬噸級以上各類船塢20座，并形成了船用低速柴油機100萬馬力、中速柴油機14600臺的年產能力。

山東省國防科工辦主任王超英介紹說，不僅是造船工業發展了，產業鏈也在不斷拉長，整個造船工業的體系在不斷地完善。

配套能力提升帶來的是山東造船業產品結構的改善，從散貨船、集裝箱船到鉆井平臺、豪華游艇、多功能專業船舶，山東造的船舶品種日趨多樣。按照山東半島藍色經濟區發展規劃，山東將在重點發展造修船的同時，進軍郵輪制造、海洋油氣開發裝備、臨港機械等多個領域，以造船業為龍頭，實現海洋裝備制造業的新突破。